9月26日凌晨0時16分，由山東金魯班集團投資建設(shè)，德州市公路工程總公司施工總承包，國內(nèi)最長的公跨鐵斜交箱梁——德上高速跨德大鐵路立交橋最后一片48米特長箱梁架設(shè)就位，標志著該高速公路跨德大鐵路重點Ⅲ級施工順利完成，為京臺、德上兩條高速年內(nèi)在山東境內(nèi)互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。
本次箱梁架設(shè)系涉鐵營業(yè)線要點施工，需在每晚11點至次日凌晨1點間的列車通行空窗期進行架設(shè)作業(yè)，施工安全風險大、精度要求高。為確保安全，項目施工人員多次召開箱梁運架部署會，并對現(xiàn)場管理、作業(yè)人員嚴密組織，做好安全技術(shù)交底，對架橋機、運梁車、吊車等設(shè)備進行全面細致檢查，確保每道工序安全、質(zhì)量符合要求。本次架設(shè)的最后一片箱梁，于25日23時40分開始架設(shè)，經(jīng)過36分鐘的精準對位平穩(wěn)落位于橋墩支座。
為保證節(jié)點工期目標實現(xiàn)，自8月10日以來，施工人員采取鐵路天窗點外提前將箱梁運輸、提升到位等方案，占滿有限天窗時長精準架設(shè)，相繼順利完成了19片48米特長箱梁和22片24米箱梁施工，預計將在今年10月初完成全部跨德大鐵路架設(shè)任務。
國高德上線京臺高速至G105段高速公路項目全長15公里，雙向四車道設(shè)計，連接京臺高速與德上高速，是國家高速網(wǎng)北京至臺北放射線并行線在山東的起始段，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速規(guī)劃的一部分。該聯(lián)絡線與既有德大鐵路呈49.5°夾角，架設(shè)上跨鐵路箱梁是全線技術(shù)難度最高、風險因素最多的作業(yè)，臨近鐵路的左右幅每孔各需架設(shè)簡支箱梁6片，其中鐵路正上方的箱梁每片重258噸、長度達48米，是迄今為止國內(nèi)最長的呈斜交方式跨鐵路的公路箱梁。
該工程作為省市重點工程，先后被CCTV新聞頻道、山東電視臺、德州日報等媒體多次報道。